Dunlop KR 106 Cpd: 3 Motorradreifen – alle Größen & Preise

Dunlop KR 106 Cpd: 3 — Renn-Slick Vorderreifen (Mischung 3)

Der Dunlop KR 106 ist ein reiner Wettbewerbs-Slick für den Vorderreifen (Front) aus dem Dunlop-Motorsportprogramm. Die Zusatzangabe Cpd: 3 bezeichnet die Gummimischung (Compound 3) dieser Variante. Dunlop ist seit vielen Jahren Einheitsreifenlieferant der Rennserien Moto2 und Moto3 — der KR 106 stammt aus genau diesem Umfeld.

Nur für die Rennstrecke

Dieser Reifen ist ein NHS-Slick (Non-Homologated Slick): Er hat keine Straßenzulassung und ist ausschließlich für Rennstrecke, Trackdays und den Wettbewerbseinsatz bestimmt. Profilrillen fehlen — die glatte Lauffläche maximiert die Aufstandsfläche auf trockenem Asphalt. Für öffentlichen Straßenverkehr oder Nasseinsatz ist er nicht geeignet.

Technik

• Multi-Tread (MT): unterschiedliche Mischungsbereiche für Grip in Schräglage und Stabilität
• Nylon-Breaker und endloser Aramidgürtel für niedrige Betriebstemperatur und berechenbares Verhalten
• JLT-Aufbau für Grip- und Stabilitätsreserven bei hohem Tempo
• abgestimmt auf den Hinterreifen Dunlop KR108

Verfügbare Größe

Die Kennung NHS steht für den zulassungsfreien Renn-Slick. Die Mischung Compound 3 ist eine der wählbaren Härteabstufungen für unterschiedliche Streckentemperaturen und Belastungen.

Hinweis

Renn-Slicks werden über Mischung und Konstruktion auf konkrete Einsatzbedingungen abgestimmt; öffentlich vergleichbare Testnoten existieren für einzelne Mischungsvarianten nicht. Die Auswahl der passenden Compound-Stufe sollte anhand von Strecke, Temperatur und Fahrerniveau erfolgen.

Dunlop — Motorradreifen mit Renn- und Erstausrüster-Tradition

Dunlop zählt zu den ältesten Namen der Reifengeschichte und ist im Motorradbereich bis heute eine feste Größe. Die Marke geht auf das 1888 in Belfast von John Boyd Dunlop angemeldete Luftreifen-Patent zurück und hat sich über Jahrzehnte im Renn- und Straßensport profiliert. Heute gehört Dunlop zum japanischen Konzern Sumitomo Rubber Industries (SRI), der die Marke nach der Übernahme der Rechte von Goodyear strategisch im Premium-Segment führt.

Schwerpunkte im Motorrad-Straßensegment

Das Dunlop-Programm deckt nahezu alle Onroad-Klassen ab:

• Racing/Track: die D213-GP-Reihe (z. B. D213 GP Pro) für straßenzugelassene Trackdays bis hin zu reinen Rennstrecken-Compounds (NHS).
• Sport-Touring: die Diagonalreifen Arrowmax GT601 und StreetSmart für klassische und mittelschwere Maschinen, die ab Werk auf Bias-Bereifung ausgelegt sind.
• Cruiser/Custom/V-Twin: ein besonders breites Sortiment (D404, D401, D402, D407/D408, Elite). In diesem Bereich ist Dunlop traditionell stark — die Marke beliefert große amerikanische Hersteller als Erstausrüster und ist nach eigenen Angaben die einzige, die ihre Reifen mit Harley-Davidson-Schriftzug auf der Seitenwand führen darf.
• Klassik/Oldtimer: Diagonalprofile in klassischen Größen für ältere und historische Motorräder.

Technik und Entwicklung

Für die V-Twin- und Cruiser-Modelle entwickelt und testet Dunlop seine Reifen auf einem eigenen Prüfgelände in Huntsville (Alabama), abgestimmt auf schwere, drehmomentstarke Maschinen. Charakteristisch sind robuste Karkassen, auf Laufleistung und Komfort optimierte Mischungen sowie rechnergestützt ausgelegte Profilbilder. Je nach Modell kommen Diagonal- (Bias-) oder Radialkonstruktionen zum Einsatz.

Einordnung

Bei reifentiefpreis.live finden Sie Dunlop-Straßenreifen vom kompromisslosen Rennstrecken-Pneu über klassische Tourenreifen bis zum komfortorientierten Cruiser- und Custom-Reifen — inklusive OE-Ersatz für Harley-Davidson- und japanische Modelle sowie Klassik-Diagonalreifen. Innerhalb der Palette finden sich sowohl ausgereifte Premium-Linien als auch ältere Spezial- und Auslaufprofile mit dünnerer Datenlage. Die jeweiligen Stärken, Einsatzbereiche und verfügbaren Größen stehen auf den einzelnen Profilseiten.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

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